‘Wij praten geen fiets aan, wij meten een fiets aan.’
Een vakantiefiets is niet zomaar een fiets. Nee, een vakantiefiets onderscheidt zich van moutainbikes, racefietsen en hybrides door een stijf frame, de sterke wielen, twee stevige bagagedragers, goede en slijtvaste onderdelen, een rustiger stuurgedrag en een comfortabele zithouding.
Als je in de winkel komt voor een nieuwe vakantiefiets, wordt met de charmante assistentie van een pasframe voor jou de ideale framemaat en zitpositie bepaald. Een achttal maten wordt vastgelegd, zodat als je je fiets haalt, hij perfect op jouw lichaamsafmetingen is ingesteld.
Als je het druk hebt, of je bent een BN-er die liever niet door iedereen in een winkel aangestaard wordt, kun je een afspraak maken voor het aanmeten van een fiets op een avond of op maandag overdag. Bel dan even naar 020-6164091. Of stuur een mail.
Bij aankoop van een fiets heb je recht op een eerste service beurt. Nou ja, niet jij, maar je fiets uiteraard. Bovendien krijg je de ‘Vriend- of Vriendin-van-Eric-kaart’ waarmee je over al je aankopen gedurende een half jaar een korting van 10 procent krijgt. Dit geldt voor fietstassen, slaapmatjes, kleding, enzovoort. Eigenlijk dus voor alles, behalve landkaarten, reisgidsen en uitverkoopartikelen.
Soorten fietsen
Bij De Vakantiefietser kun je terecht voor drie soorten fietsen:
1. Kant-en-klaar-fietsen
Deze confectiefietsen zijn al helemaal uitgedacht zijn en die je dus kant-en-klaar koopt. Wel passen wij, als het nodig is, het stuur, het zadel en de pedalen aan. De twee topmerken in deze groep zijn idworx en Koga Miyata. Daarnaast leveren wij ook het Duitse merk VSF.
2. Opbouw-naar-wens
Bij Opbouw-naar-wens-fietsen ga je uit van een standaard frame in een bepaalde maat. Van deze fiets kun je kleur, schakelsysteem, remsysteem enzovoort bepalen. Dit is de soort fiets die wij het meest verkopen, omdat zo’n fiets precies volgens jouw wensen, gecombineerd met onze ervaring, opgebouwd kan worden.
Wij hebben vier merken die je naar wens kunt opbouwen; Koga Signature, Santos, Snel en Van Nicholas. Ik rijd zelf op een Koga Signature met Rohloff-naaf. Lees hier over mijn ervaringen met mijn Koga Signature.
3. Maatbouwfietsen
Maatbouwfietsen leveren wij van het merk Van Nicholas en Snel. Dat is voor de fietser die een frame op maat wilt hebben. De Snel Expedition (26 inch) of de Snel Explorer (28 inch) zijn gemaakt van een zeer lichte maar sterke staalsoort. De meerprijs valt nog mee (zeker als je het met een auto vergelijkt). Reken op € 400,- meer dan een standaard frame.
En eh.., we zijn gespecialiseerd in fietsen met een Rohloff-versnellingsnaaf. Deze naaf maakt een fiets wel pakweg € 900,- duurder, maar voor de veeleisende fietser is hij ideaal.
Aankooptips
Voordat je naar de winkel komt, is er een aantal vragen die je jezelf kunt stellen.
- Wat kost een goede vakantiefiets?
- Heb ik een speciale framemaat nodig?
- Welke wielmaat moet ik kiezen?
- Heb ik ook lowrider dragers voor voortassen nodig?
- Op welke onderdelen kan ik verder nog letten?
- Ik ben al wat ouder, waar moet ik speciaal op letten?
- Materiaal van het frame?
- Waar moet ik verder nog aan denken?
- Ik heb al een goede fiets. Moet ik een nieuwe vakantiefiets kopen?
- Nog meer vragen?
Wat kost een goede vakantiefiets?
Het onderstaande kun je gebruiken als indicatie.
Tussen de € 1.300,- en € 1.500,- heb je een goede vakantiefiets. Daarboven betaal je voor extra’s als: hydraulische remmen, Rholoff-naaf, betere groep, naaf-dynamo, vering, speciale velgen of een gelikt frameontwerp. Alle zijn met stalen Tubus bagagedragers uitgerust. Deze zijn wel duurder dan aluminium dragers, maar zijn het absoluut waard. Desnoods eet je maar een boterham minder 
De Vakantiefietser kan ook een maatfiets leveren, die speciaal voor jouw lichaamsmaten is gebouwd. Niet altijd nodig, maar voor mensen met hoge eisen of een afwijkende lichaamsbouw interessant. Prijs vanaf € 1.600,-.
Je kunt ook een tweedehands fiets kopen. Dan moet je echter wel zeer goed weten waar je op moet letten:
- Controleer de lak op barsten. Als die erin zitten, is de kans groot dat de fiets een klapper heeft gemaakt. Koop zeker geen tweedehands-carbon
- Onderzoek de wielen en laat ze in je handen rondjes draaien. Kijk en voel of er speling in de as zit en controleer de velgen op scheurtjes in de wang en tussen de nippels.
- Controleer ook de trapas en het balhoofd op speling.
- Kijk of de ketting en de tandwielen in goede staat zijn.
- Ga er vooral een stuk op fietsen. Dan voel je vanzelf of de framemaat bij jouw lichaamsafmetingen past. Als je fiets niet goed afgesteld is, krijg je te maken met nek-, rug- en/of knieklachten.
- Let op of de originele onderdelen erop zitten. In de winkel zijn we vaak tegengekomen dat iemand een tweedehands liet opknappen en dat de fiets een allegaartje van onderdelen was. Dus wéét wat je koopt!
Het opknappen van een tweedehands fiets kost al gauw een paar honderd euro. De Vakantiefietser verkoopt geen tweedehandsfietsen en ruilt dus ook niet in (maar kijk gerust op Marktplaats).
Heb ik een speciale framemaat nodig?
Ja en nee. Iedereen heeft een framemaat nodig die past bij zijn lichaambouw. Ben je basketballer van beroep en dus erg lang of een sumoworstelaar en dus erg zwaar, dan is een maatfiets aan te raden.
Als je een normale lichaamsbouw hebt, dan kun je zeer goed een fiets aanschaffen van een merk dat standaard maten levert. Laat je fietsenmaker wel goed jouw framemaat bepalen! Neem plaats op een pasframe en probeer net zolang tot je de juiste houding hebt gevonden. En laat je daarin adviseren. Let ook op het stuur. Wat voor de een ‘n lekker stuur is, dat is het voor een ander niet. Geregeld passen wij de stuurpen aan. Heb je een fiets met een erg breed ATB-stuur, laat de fietsenmaker er dan een stukje af snijden.
Kies je voor een fiets met 28 inch wielen en ben je zwaarder dan 130 kilo; kies dan een achterwiel met 40 of zelfs 48 spaken. Of neem een tandemnaaf. Op een fiets wordt namelijk 2/3 van je lichaamsgewicht gedragen door het achterwiel.
Welke wielmaat moet ik kiezen?
Op asfalt rolt een 28 inch wiel het lichtst. Dit is de maat die op hybrides, race- en stadsfietsen zit. De fiets rijdt rustig en heeft een lage rolweerstand. Voor Europafietsers is dit vaak de beste keuze.
Op onverharde wegen heeft een 26 inch wiel voordelen. Deze wielmaat wordt altijd bij Mountainbikes gebruikt. Door onder andere de kleinere wielmaat reageert hij wat feller, wat handig is als je moet uitwijken voor een kuil. De 26 inch banden zijn vaak dikker en gaan daardoor meer kilometers mee. Bovendien kun je door met de druk in de banden te spelen toch redelijk comfortabel rijden op onverhard wegdek. Maar een 26 inch wiel rolt wel iets zwaarder dan een 28 inch wiel. Maak wel een goede banden keuze! Neem echter geen noppenband want die rolt slecht.
Ga je een wereldreis maken, wees je er dan van bewust dat 26 inch banden wereldwijd beter verkrijgbaar zijn dan 28 inch banden. De Vakantiefietser geeft overigens jaarlijks het boekje De Wereldfietser uit met alles wat belangrijk is bij het maken van een wereldreis.
Wat wielen betreft: neem reervespaken mee en laat je fietsenmaker uitleggen hoe je die moet vervangen bij spaakbreuk. Neem vooral zo’n superhandige compacte cassette-afnemer (NBTII) mee om de cassette eraf te halen bij spaakbreuk. Deze kant van het achterwiel is namelijk de plek waar meestal de spaak breekt omdat hier de spaakspanning het hoogst is.
Als je niet weet hoe je een spaak moet vervangen, leen dan de fiets van je buurman. Knip een paar spaken door en probeer ze te vervangen. Maar onthoud: een goede buur is beter dan een slechte fietsenmaker.
Je kunt je natuurlijk ook aanmelden voor een fietsreparatiecursus.
Heb ik ook voortassen nodig?
Ben je van plan veel spullen mee te nemen, dan zou ik zeker voortassen gebruiken. Door het verdelen van de bagage rijdt je fiets comfortabeler. Vuistregel is 2/3 van het gewicht achter en 1/3 van het gewicht voor. Zo is de bagage proportioneel verdeeld over de wielen ten opzichte van het lichaamsgewicht. Niet iedere fiets heeft een oog op de voorvork om een lowrider drager te monteren. Dat kun je oplossen door een los beugeltje te gebruiken.
Een stuurtas is erg handig om je camera en kostbaarheden in te doen. Als je dan even op een terrasje gaat zitten, kun je de stuurtas ‘los-klikken’ en als schoudertas dragen. Het gewicht van de stuurtas beïnvloedt het stuurgedrag echter negatief. Maar als je op asfalt fietst is dat minder erg dan op onverhard wegdek.
Op welke onderdelen kan ik verder nog letten?
Pedalen: Wil je klik-pedalen, zoals SPD, of gewone pedalen?
Voor klikpedalen heb je speciale schoenen nodig. Deze schoenen lopen over het algemeen minder dan de normale schoenen. Je kunt wel ‘lekker’ op de trappers gaan staan bij een zware klim, zonder dat je bang hoeft te zijn er vanaf te glijden. En -voor de fanatieke fietsers- je kunt je pedalen omhoog trekken, zodat je een rendementsverbetering krijgt.
Het voordeel van gewone pedalen is dat je met je normale schoenen kunt fietsen. Hierbij is het prettig als jouw schoenen een harde zool hebben, zodat je niet na 40 kilometer de pedalen gaat voelen. Als je ervoor kiest om met normale pedalen te gaan fietsen overweeg dan zogenaamde DX-pedalen. Dit zijn pedalen met kleine spikes die zorgen dat je voeten niet van de trappers afglijden. Ze zijn niet goedkoop maar wel geweldig!
Veel fietsen worden met combi-pedalen afgeleverd. Dit zijn pedalen met één vlakke kant en één kant met SPD. Zo kun je met SPD-schoenen fietsen en met normale schoenen of sandalen.
Spatborden: Deze zijn niet per se nodig, maar wel erg makkelijk. Niet alleen je eigen spullen en je rug houd je schoon, maar ook degene die achter je rijdt heeft minder last van opspattend water en modder. En als je fietstassen in je tent of je hotelkamer zet, zijn ze nog een beetje schoon.
Licht: Op vakantie zou ik nooit in het donker gaan fietsen. Vooral in het buitenland verwacht men ’s avonds geen fietsers op de weg en bovendien heb je er vaak geen fietspaden. Een lampje op het stuur zoals hiernaast kun je losklikken en dan ook als zaklantaarn gebruiken.
Gebruik je de fiets om te forensen, neem dan een naafdynamo en een koplampje met superleds. Die gaan duizenden uren mee! De naafdyanamo’s zijn in 2008 sterk verbeterd ten opzichte van de modellen van twee jaar geleden. De Shimano DH-3N71 en DH-3N80 zijn de beste van Shimano. Nog mooier is een naafdynamo van het merk SON. Die rolt lichter dan de beste naafdynamo van Shimano, is twee keer zo duur en is zeer slijtvast. Zeker met het oog op de toekomst, waarbij je je GPS hiermee zou kunnen ‘voeden’, is een SON naafdynamo een goede investering.
Standaard: Een fietsstandaard die je fiets ook met bagage overeind houdt is erg handig. Je hoeft nooit een paal te zoeken of de fiets neer te leggen. Als je je fiets neerlegt en je trekt hem daarna weer overeind, dan komen er zijdelingse krachten op je spaken te staan. Met een standaard voorkom je bovendien beschadigingen aan je fietstassen.
Koga Miyata levert als enige merk lowrider-dragers met een klein standaardje zodat je fiets zeker niet omvalt. Maar ook op onze andere merken kunnen wij zo’n Koga drager plaatsen. We hebben ook een sjieke Tubus voorstandaard die mooi op alle andere Tubus voordragers past, maar hij is niet zo goedkoop.
Bidonhouders: Neem minstens twee grote zwarte bidons mee.
Maar als je op wereldreis gaat, dan bij voorkeur geen witte bidons of ander licht-doorlatend materiaal. Je kunt dan algen krijgen in je doorzichtige bidons. Leuk, want dan kun je je goudvis mee op vakantie nemen.
Drink je onderweg veel limonade, overweeg dan de aanschaf van een aluminiumof roestvrijstalen bidon. Hieraan blijft de smaak van limonade niet in de fles zitten. Wij hebben ook geïsoleerde bidons die je favoriete drankje vier uur koud of warm houden. Ben je erg dorstig, dan kun je ook een PET-fles houder op je fiets monteren zoals je hiernaast ziet. Wij hebben vier verschillende modellen.
Remmen: Vele fietsen zijn afgemonteerd met V-brakes. Deze paren een lage knijpkracht aan een groot remvermogen. Een paar jaar geleden werden er veel cantileverremmen gemonteerd, waar ook niets mis mee is. Hydraulische remmen van Magura (HS33) zijn ook prettig in gebruik en zijn beter te doseren, maarals je op wereldreis gaat moet je ze wel kunnen repareren. V-brakes kan iedere fietsenmaker repareren, maar HS33 remmen gaan daarentegen nooit stuk.
Achteruittrapremmen, trommelremmen en schijfremmen zijn ‘verboden’ op vakantiefietsen. Probeer daarmee maar eens goed te remmen als je met 70 kilometer per uur de berg afsjeest!
Groepen: Veel fietsen zijn afgemonteerd met Shimano-groepen. Dat wil zeggen dat de derailleurs, de remmen, de assen en de trapas van één bepaalde groep zijn. De onderdelen van de groepen kunnen ook vaak worden gemengd. In principe is het zo dat hoe duurder een groep, hoe nauwkeuriger de derailleur en remmen werken, hoe lichter de naven en de trapas draaien, hoe slijtvaster alles is.
De rangorde van de groepen is alfabetisch. Hoe hoger in het alfabet, hoe slijtvaster, hoe beter het schakelt en . . . hoe duurder:
- Alivio
- Deore
- LX (of SLX)
- XT
Een Alivio cranckstel loopt stugger dan een Deore. Alivio en lagere groepen verkopen wij dan ook nooit. Een LX-derailleur werkt iets minder nauwkeuriger en is minder mooi afgewerkt dan een XT-derailleur. Hij is ook iets zwaarder. Wil je probleemloos schakelen, denk dan aan een Rohloff naaf. Deze heeft wel een meerprijs van pakweg € 900,-, maar daarvoor rijd je minstens 100.000 kilometers probleemloos. Omdat De Vakantiefietser al heel veel fietsers met een Rohloff-naaf gelukkig heeft gemaakt, kunnen wij ons met recht De Rohloff-Specialist noemen.
Ik ben al wat ouder, waar moet ik speciaal op letten?
Sommige mensen hebben snel last van hun billen. Dat begint bij een goed zadel, waarover ik een aparte pagina heb geschreven. In het kort komt het erop neer dat een goed zadel hard is.
Goede zadels hebben wij van Brooks, Terry en SQ-lab.
Bij SQ-lab zadels meten wij de afstand tussen de zitbotjes en bepalen daarmee de zadelbreedte.
Heb je jouw favoriete zadel gevonden (of bezit je die al), probeer meteen een tweede op de kop te tikken voordat hij niet meer te koop is! Zadels is een van de lastigste onderdelen om over te adviseren.
Voor mensen met ernstige rugklachten biedt een verende zadelpen gecombineerd met een goed zadel uitkomst.
Sommige fietsers hebben last van hun polsen. Daarom hebben wij diverse soorten handvatten en kun je als je bij ons een fiets koopt kiezen uit wel vijftien sturen. Maar daarover heb ik ook weer een pagina geschreven.
Je kunt eventueel fietshandschoentjes nemen met kussentjes, maar meer rechtop gaan zitten helpt ook goed. Ook hierbij geldt dat een goede meting met een pasframe erg belangrijk is. Kies in ieder geval een stuur waarop je je handen van positie kunt wisselen. Dus bijvoorbeeld een vlinderstuur of een ATB-stuur met bar-ends.
Een verende voorvork brengt ook verlichting, want de vering vangt samen met de wielen de meeste klappen op. Maar meestal raden wij vering af, want vering maakt een fiets zwaar, duurder, storingsgevoeliger en het kost vooral meer trapenergie.
De zithouding en daardoor de juiste framemaat zijn dus ook erg belangrijk. Als je ouder bent, zijn je spieren wat korter en ben je minder lenig. Dus dan wil je iets meer rechtop zitten. Als het frame een te lange bovenbuis heeft, dan lig je erg voorover met als gevolg een hoge belasting van de polsen en schouders, en een gekantelde zit op het zadel. Ook hier geldt weer, neem plaats op een pasframe om jouw ideale framemaat en zitpositie te bepalen. Niet alleen de framemaat wordt dan bepaald, maar de zadelstand en de stuurstand worden zowel horizontaal als verticaal bepaald. Vervolgens wordt een juiste zadelpen en stuurpen gemonteerd.
Materiaal van het frame?
Het materiaal is niet het belangrijkste. Staal (Chroom-molybdeen) of aluminium zijn beide stevig genoeg. Aluminium is iets lichter en oogt stoer want de buizen zijn oversized. Als er iets mis gaat met een aluminium frame, kun je het niet meer lassen. Een gescheurd stalen frame kun je overal ter wereld lassen. Kijk maar eens naar deze Avaghon fiets. Staar je niet blind op het gewicht van het frame, neem liever een iets zwaarder frame dan een te licht frame. Een halve kilo meer is voor een racefietser relevant, maar voor een vakantiefietser minder. Wil je een lichtere fiets, kies dan voor een een maatframe en neem dan vooral geen vering en slot mee. En laat je ‘love-handles’ ook thuis…
Waar moet ik verder nog aan denken?
Zorg dat je basiskennis hebt van fietstechniek. Neem reservemateriaal mee zoals plakspullen, reservespaken en nippels, een reservebinnenband, rem- en derailleurkabels en de juiste gereedschappen. Zie ook onze paklijst. Zorg dat je voor vertrek een basiskennis hebt van fietsreparaties. Die kennis kun je opdoen door het volgen van een fietsreparatiecursus, door je fietsenmaker de haren van zijn hoofd te vragen, of door een fietsboek te lezen en te gaan experimenteren met je buurmans fiets.
O
h ja, De Vakantiefietser heeft een boekje uitgebracht: Fietspech, fietsreparaties voor onderweg. Dit boekje is door Frank van Riesen en mij gemaakt; we zijn er ruim twee jaar mee bezig geweest. Het bevat heldere tekeningen en -bewust- niet veel tekst en past zo in je fietstas. Het is te koop voor € 14,95 en is gewoon bestellen en dan sturen wij hem toe. Maar dan komt er wel € 2,05 verzendkosten bij.
Marten Gerritsen heeft overigens een goed boek geschreven waarin heel veel over techniek staat geschreven van vakantiefietsen. Het boek heeft dan ook de titel Vakantiefietsen. Het is echter geen reparatieboek.
Ik heb al een goede fiets. Moet ik een nieuwe vakantiefiets kopen?
Nee. Als je een goede fiets hebt met genoeg versnellingen, kun je gerust een bagagedrager en lowriderbeugels erop zetten en op vakantie gaan. Voor twee weken in Frankrijk zal dat wel voldoen.
Houd er wel rekening mee dat bijvoorbeeld de wielen minder sterk zijn dan die van vakantiefietsen. Gebroken spaken maken dan deel uit van een mooie fietsvakantiebeleving. Hoe meer er stuk gaat, hoe mooier het verhaal als je weer thuiskomt 
Voor lichte fietsen zonder oogjes voor bagagedragers, hebben wij speciale beugeltjes en bagagedragers. Of je kunt dan overwegen om een fietskar te kopen. Wij hebben BOB (yak) of de Radical Cyclone of de Burley. De BOB spoort goed, maar belast het achterwiel wat meer. De Radical is wat breder (wat op Afrikaanse wegen minder is) maar is makkelijker meet te nemen in de trein. Fietskarren (of bagagekarren) kun je gerust een uurtje uittesten als je dat wilt. Uiteraard alleen als je serieus overweegt om er een bij ons aan te schaffen. De Radical Cyclone en de BOB-yak zijn jaren geleden door Op Pad/ANWB verkozen tot beste fietskarren. En in de tussentijd is er niet veel bijgekomen.
Andere vragen die je jezelf kunt stellen
- Wil ik een frame van aluminium of van staal? Of titanium?
- Heb ik een geveerde voorvork en zadelpen nodig?
- Wat is er nodig om zadelpijn en pijnlijke polsen te voorkomen?
- Hoe duur is een goed zadel?
- Kan het achterwiel mijn zware lichaamsgewicht wel aan?
Wil je weten hoe je je fiets moet inpakken in een kartonnen doos of in een fietspyama voor in het vliegtuig, lees dan het artikel over fietsvervoer per vliegtuig.
Voor antwoorden op deze vragen zul je naar de winkel moeten komen. Mailen of bellen mag ook, maar klanten die naar de winkel hebben altijd voorrang en die krijgen bovendien koffie met een negerzoen.
En wil je een fiets laten aanmeten en heb je het druk, dan kan dat ook buiten openingstijden.
De Vakantiefietser, Westerstraat 216, Amsterdam.
Recente reacties
Beste Eric, Het was weer helemaal goed afgelopen...
Dag Ineke, we hebben er genoeg.
Maar ook vandaag, op maandagavond, scheen het zonnetje...