Hoe koop ik een tweedehands fiets
Bij De Vakantiefietser verkopen we alleen nieuwe vakantiefietsen van topkwaliteit. Als je bij ons een nieuwe fiets koopt, ontzorgen we je zodat jij je op je fietsplannen kunt richten. Je krijgt aankoopadvies en geestelijke begeleiding, een fietsmeting, instructie over jouw nieuwe fiets, garantie en ook nog korting in de winkel.
Twee redenen voor een tweedehandsfiets
Toch zijn er twee belangrijke redenen om ondanks al die voordelen toch een tweedehands vakantiefiets te kopen.
- Ten eerste budget; een nieuwe fiets van goede kwaliteit kost veel geld en daalt helaas direct zo’n 40% in waarde zodra de koper deze de winkel uitrolt.
- Ten tweede duurzaamheid; voor de planeet is het beter om te benutten wat er al is dan om nieuw te produceren. Veel van onze collega’s hebben hun mooiste avonturen beleefd op fietsen die ze tweedehands gekocht hebben.
In dit artikel helpen we je dan ook graag op weg om een nieuw leven te geven aan een gebruikte vakantiefiets die bij je lichaam en fietsplannen past, zonder meer geld uit te geven dan nodig.
WAAR moet ik zoeken
Als je mensen kent die ook iets met (vakantie)fietsen hebben, laat ze dan weten wat je zoekt. Wie weet vind je zo via-via jouw nieuwe trots, zonder concurrentie van andere kopers.
Deze gunfactor vind je mogelijk ook op het forum van de Wereldfietser. Over het algemeen zijn de leden die hier adverteren echte liefhebbers van fietsvakanties. Zij willen meestal graag dat hun geliefde fiets waar ze eens mooie herinneringen op verzamelden, weer avonturen gaat beleven met de koper zelf. Dat is in jouw voordeel, want hierdoor vermijd je de concurrentie van commerciële handelaars die de prijzen op Marktplaats opdrijven.
Op Marktplaats vind je verreweg het grootste aanbod. Helaas heb je hier ook de meeste concurrentie van andere kopers, waaronder zeer actieve handelaars die iedere gunstig geprijsde idworx, Koga WorldTraveller en Santos Travelmaster razendsnel opkopen. Zoek je naar andere merken (zoals Tout Terrain of Maxx) vakantiefietsen, dan heb je het al makkelijker.
Waar moet ik NAAR zoeken?
Het belangrijkste is dat je een fiets koopt die goed past. Een frame in de verkeerde maat kun je niet goed afstellen. In het beste geval fiets je minder lekker en in het ergste geval raak je geblesseerd. De afstelling van onderdelen geeft wel speelruimte maar dit heeft grenzen. Hierover nog wat meer in de paragraaf over de proefrit.
Verder moet de fiets geschikt zijn voor jouw plannen. Ruig terrein met meer bagage (en een hoger lichaamsgewicht) stelt hogere eisen aan de fiets dan met lichtgewicht bepakking over asfalt.
Koop géén fiets met vering in voorvork of frame. Laat ook de fietsen links liggen waar je géén voor- en achterdrager op kunt zetten. Zelfs als je alleen maar wilt bikepacken: ongebruikte nokjes zullen je niet in de weg zitten en kunnen van pas komen als je een andere keer wat meer wilt meenemen.
Zoek je een recente vakantiefiets van topkwaliteit, kijk dan in ons aanbod en gebruik deze merken en modellen als zoektermen. Sla je favoriete zoekopdrachten op, zodat je er snel bij bent als er een nieuwe advertentie geplaatst wordt. Zoek je met een lager budget, dan ga je wat verder terug in de tijd. Dan kun je bijvoorbeeld zoeken naar een Giant Expedition of een Koga Worldtraveller, beide ultieme voorbeelden van een tweedehands vakantiefiets.
Een slechte advertentie betekent niet per se een slechte fiets. Van de luiheid van een verkoper die geen moeite nam voor de advertentie kun je juist profiteren. Kijk een beetje door matige foto’s heen, neem teksten die de plank misslaan met een korrel zout en maak eens expres een typfout in je zoekopdracht.
Waar moet ik op letten in advertenties
Idealiter voldoet de fiets aan zoveel mogelijk van de volgende eisen:
- Bevestigingspunten op frame en voorvork voor bagagedragers, spatborden, bidonhouders en standaard.
- Frame van staal, aluminium of titanium (géén carbon) met wat dikkere buizen (dat is stijver).
- Ruimte in frame, voorvork en tussen eventuele spatborden voor brede banden.
- Groot versnellingsbereik; afhankelijk van je plannen en conditie, maar liefst van een klimverzet waarbij je bijna omvalt in de lichtste versnelling tot een topsnelheid van zo’n 40km/u.
Sneller dan dat kun je je benen wel stilhouden en even uitrusten. Is het een fiets met Rohloff /Pinion versnellingsbak, dan zit je wel goed. Als je drie voortandwielen ziet ook.
Goed tellen of testen bij enkele of dubbele voorbladen en kleine cassettes; dan kan het bereik te klein en/of te zwaar zijn. Koop een derailleurfiets in ieder geval met acht of meer tandwielen achter. Dit geeft de meeste compatibiliteit om de fiets te onderhouden met algemeen verkrijgbare onderdelen en eventueel te moderniseren met nieuwere versnellingsgroepen. - Kijk op de foto (of in het echt) vanaf de zijkant of de voorvork nog recht in het verlengde van de balhoofdbuis staat. Na een frontale klap staat het voorwiel soms opeens een stuk dichter bij het achterwiel dan eerst. Dit buig je niet terug en het frame zelf is ook vaak beschadigd door zo’n klap.
- Liever een modern Ahead balhoofd dan een klassieke voorvork met schroefdraad.
Die laatste krijgen vaker speling en zijn lastiger af te stellen. Het gereedschap dat je hiervoor nodig hebt is groot en zwaar en heb je niet bij je op fietsvakantie. - Liever geen kabels door het balhoofdlager (dit is lastig en tijdrovend met onderhoud en afstelling)
- De remmen moeten jou en je bagage erop tot stilstand brengen tijdens een afdaling zonder te oververhitten. Met goed afgestelde en onderhouden schijfremmen, Magura velgremmen, V-brakes, cantilever remmen en racefiets velgremmen lukt dat voldoende.
Als er trommelremmen, rollerbrakes of een terugtraprem op zitten, blijf dan thuis. Of ga in vlakke gebieden fietsen of ga lopen tijdens de bergafdaling.
Waar moet ik op letten als ik ga kijken?
- barsten,
- scheuren,
- slijtplekken tot diep in het metaal
Check vooral de uitlijning van frame en voorvork. Oftewel, is het frame krom of niet? Kijk vooral goed rond de lassen die de buizen met elkaar verbinden en de plek waar de zadelpen uit het frame komt.
Is een frame gescheurd of krom? Vergeet het dan maar en ga maar naar huis.
Een beetje roest op een stalen frame is niet zo erg maar je wilt niet dat het overal zit.
Bobbelende lak kan wijzen op een doorgeroeste buis van binnenuit en is een reden om zonder fiets te vertrekken. Lakschade is natuurlijk jammer maar eerder een reden om af te dingen.
Neem een gereedschapje mee (inbus 6) en draai de zadelklem los. Probeer dan de de zadelpen omhoog en omlaag te schuiven. Een aluminium zadelpen kan permanent in een stalen frame vastroesten. Het is het niet waard om je het project op de hals te halen om dit los te krijgen. Ook niet doen als je denkt dat het zadel al op de juiste hoogte voor je staat. Controleer alle assen of deze soepel draaien:
- wielen,
- trapas,
- balhoofd
- en pedalen.
Controleer op speling door te wiebelen in de richting waarin deze niet horen te bewegen. Indien er verlichting op een naafdynamo is aangesloten controleer je meteen of dit werkt wanneer je een zwieper aan het voorwiel geeft.
Overige onderdelen die kunnen VERSLIJTEN?
Slijtage kun je bijvoorbeeld zien aan een roestige of extreem vieze ketting en scherpe tanden op de tandwielen.
Slijtage (drivetrain zoals dat wordt genoemd):
Een test die je kunt doen is het volgende: schakel de ketting naar het buitenste voorblad en til de ketting aan de voorkant van het tandwiel op. Hoe meer dit lukt, hoe meer versleten de ketting is en hoe groter de kans dat je ketting, cassette en voorbladen moet vervangen voor je ermee op vakantie kunt.
Achterderailleur:
Kabels: Volg alle kabels vanaf het stuur naar beneden en let op scheuren, knikken en rafels.
Remmen: Bij hydraulische remmen wil je dat de rem stevig aangrijpt, niet dat het knijpen sponzig aanvoelt. Is dit wel het geval, dan moet je ontluchten; meer werk aan de fiets, dus meer afdingen. Zijn de remblokken, remschijven of velgen diep ingesleten? Versleten velgen betekent nieuwe wielen of omspaken, een specialistische en arbeidsintensieve klus. De staat van de banden is minder belangrijk want een nieuwe set Schwalbe Marathon Almotion is je geld sowieso waard.
Waarop letten bij een PROEFRIT?
Als er tot nu toe nog geen alarmbellen rinkelden en rode vlaggen wapperden, ga je een stuk proefrijden. Je wilt immers testen of de fiets lekker rijdt, in de buurt komt qua pasvorm en technisch acceptabel is.
Voordat je de koop definitief maakt wil je een zo goed mogelijk idee hebben wat er nog aan de fiets moet gebeuren. Je hebt je eigen multitool bij je om tijdens de proefrit bijvoorbeeld het zadel hoger of lager te zetten.
Een frame is te groot als je er niet veilig met twee voeten plat op de grond overheen kunt staan.
Een frame is te klein als het stuur veel te dichtbij en/of te laag staat. De rest gaat op gevoel.
De fijnafstelling doe je na aankoop, indien nodig met behulp van een andere stuurpen en stuur. Het fijnst is natuurlijk als de fiets meteen goed past en je weinig aanpassingen hoeft te doen. Voor je opstapt, klem je het voorwiel tussen je benen en trek en draai je stevig aan het stuur om te controleren of alles hier goed vast zit.
- Ga zonder handen rijden om te testen of de fiets rechtuit rijdt. Wil de fiets direct de bocht om wanneer je het stuur loslaat: niet kopen! Overigens is dit geheel voor eigen risico.
- Test of je ongeveer goed zit, binnen de marge van wat je met een andere stuurpen of stuur kan oplossen. De contactpunten zelf zijn minder belangrijk. Zadel, pedalen, stuur en handvatten zijn het waard om nieuw te kopen.
- Doen de remmen het goed? Een keer raden hoe je daar achter komt.
- Slaat de ketting niet over wanneer je op de pedalen gaat staan om kracht te zetten? Vooral in de kleinere tandwielen achter van een derailleurfiets (de zwaardere versnellingen dus) komt dit vaak voor door slijtage.
- Schakelt de fiets goed in alle versnellingen?
Dus.
Als het goed is heb je nu genoeg informatie om te beslissen of je de fiets wel of niet wil kopen, en hoeveel geld je ervoor over hebt.
Als de fiets nog niet rijklaar is, calculeer dan tegenslagen in, zoals vastzittende bouten om uit te boren en beschadigd schroefdraad om te herstellen.
Als je niet zelf gaat knutselen en koopjes jagen voor de versleten onderdelen, houd er dan rekening mee dat een onderhoudsbeurt in een werkplaats al snel € 600 tot € 800 kan kosten voor het vervangen van de banden, aandrijving, kabels, remvloeistof en remblokken.
Het kan het dubbele worden als hiernaast ook nog velgen en lagers versleten zijn. Heb je geen zin of tijd om dit te (laten) doen, zoek dan verder naar een fiets in betere staat.
Je hebt er een gekocht en WAT DAN?
De contactpunten tussen je lijf en de fiets zijn erg belangrijk; dus het is soms verstandig de volgende onderdelen aan te passen:
Je bent bij De Vakantiefietser altijd welkom voor de verdere benodigdheden. Een ongeëvenaarde bagagedrager van Tubus met fietstassenset van Ortlieb eraan, om maar een voorbeeld te noemen. En op Ortlieb krijg je altijd 15% korting.
In ons laagseizoen, van september t/m februari, kun je een afspraak maken voor een onderhoudsbeurt van een vakantiefiets die niet bij ons gekocht is en voor een bikefitting om je nieuwe ouwe fiets op jouw lichaam af te laten stellen.
In het hoogseizoen (maart tot september) zijn wij erg streng. Dan hebben we echt géén tijd om je te helpen of om je te adviseren. Wij staan in die maanden klaar voor klanten die bij de aanschaf van een fiets voor ons gekozen hebben.
Onze tevreden klanten
Heer/mevrouw Van Den Hombergh
Conny Van Noord
Heer/mevrouw Stuyt
Mevrouw Blankman
Heer Van Hout